MAUSER ATF WS

MAUSER ATF WS, eine revolutionäre Automatikgetriebeöl-Innovation, basiert auf der Spitzentechnologie der HC/HT-Hydrocracköle und Polyalphaolefine (PAO). Diese speziell entwickelte Formel verdoppelt die Lebensdauer gegenüber herkömmlichen ATF-Ölen.

Zugeschnitten auf die anspruchsvollen Getriebeölspezifikationen modernster Automatikgetriebe von Marken wie Toyota und Aisin Warner, stellt MAUSER ATF WS eine optimale Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit sicher.

Anwendungshinweise

MAUSER ATF WSwird für moderne Automatikgetriebe von Toyota und Aisin Warner empfohlen. LEXUS / TOYOTA: AB60F, A750E(F), U341E(F), U140E(F), U250E, U241E, U151E(F), U340E. Aisin TF-80SC (AWF21, AF40-6, AM6, AW6A-EL), TF-81SC (AF21 und AWF-21) für Alfa Romeo 159 - 1.9 JTDm, 2.4 JTDm, 3.2 JTS Alfa Romeo Brera - 2.4 JTDm, 3.2 JTS Alfa Romeo Spider - 2.4 JTDm, 3.2 JTS Cadillac BLS - 1.9 D, 1.9 D (TST), Chevrolet Cruze (US market, 2.0L Turbo Diesel), Citroën C4, Citroën C5, Citroën C6, Citroën DS4, Citroën DS5, Fiat Croma - 1.9 JTDm, 2.4 JTDm, Ford Five Hundred, Ford Fusion, Ford Mondeo, Lancia Delta (2008) - 1.8 DI Turbo, Land Rover Freelander 2, Land Rover, Range Rover Evoque, Lincoln Zephyr, Lincoln MKZ, Mazda 6, Mazda CX-7, Mazda CX-9, Mazda MPV, Mercury Milan, Mercury Montego, Opel/Vauxhall Astra, Opel / Vauxhall Vectra / Signum, Opel / Vauxhall Zafira, Opel / Vauxhall Insignia, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 508, Peugeot 607, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Renault Espace, Renault Vel Satis, Saab 9-3 - 1.9 TiD, 1.9 TTiD, Volvo C30 D3 und D4, Volvo S40 D3 und D4, Volvo V50 D3 und D4, Volvo S60 2.4D, D5, D5 AWD, T6 AWD und R AWD 06-07, 08- Volvo V60 D3, D5, D5 AWD, T6 AWD, Volvo S80 2.5T, 3.2, T6 AWD, V8 AWD, D5 und D5 AWD, Volvo V70 2.5T, 3.2, T6 AWD, 2.4D, D5, D5 AWD und R AWD 06-07, 08- Volvo XC60, Volvo XC70, Volvo XC90 3.2 und V8 AWD, Aisin TF60SN, TF61SN und TF62SN, VW 09G, 09K, 09M für Volkswagen, Audi, Skoda. 

Eigenschaften

• Überragende Beständigkeit gegen Schmierstoffversagen unter harten Betriebsbedingungen
• Längere Öllebensdauer, Verlängerung der Lebensdauer des Getriebes, ermöglicht längere Wechselintervalle
• Überragende Beständigkeit gegen Ölschlamm- und Ablagerungsbildung
• Hervorragende Oxidationsbeständigkeit und thermische Stabilität
• Überlegener Verschleißschutz, bessere Aufschäumbeständigkeit für geschmeidiges Schalten sowie geringeren Verschleiß der Lager, Buchsen und Zahnräder
• Hervorragende Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen
• Gleichmäßigere Schaltleistung, optimierte Reibungseigenschaften
• Vorbeugung gegen Kupplungsschleifen bei Modulations-Drehumwandlern
• Längere Lebensdauer von Öl und Kupplung, ermöglicht weiches Schalten bei niedrigen Temperaturen
• Verbesserte Scherstabilität