MAUSER Ultimate RDX SAE 5W-30

MAUSER Ultimate RDX SAE 5W-30: Spitzenleistung für Ihren Motor

MAUSER Ultimate RDX SAE 5W-30 ein fortschrittliches Mid SAPS Leichtlaufmotorenöl, entwickelt für die anspruchsvollen Bedürfnisse moderner PKW-Benzin- und Dieselmotoren, mit oder ohne Turboaufladung und Direkteinspritzung. Dieses Öl, basierend auf synthetischen Basisölen und Additiven mit niedrigem Aschegehalt, optimiert für den Einsatz in neuesten PKW-Dieselmotoren sowie Benzinmotoren, bietet optimale Kaltstarteigenschaften, minimierten Ölverbrauch und reduzierten Schadstoffausstoß.

MAUSER Ultimate RDX SAE 5W-30 verlängert die Lebensdauer von Dieselpartikelfiltern (DPF) und 3-Wege-Katalysatoren (TWC), unterstützt Kraftstoffeinsparungen in EURO VI, EURO V und EURO IV Motoren und ermöglicht normale sowie verlängerte Ölwechselintervalle (bis zu 50.000 km oder 2 Jahre).

Die spezielle Formulierung von MAUSER Ultimate RDX SAE 5W-30 mit ausgewählten Grundölen erreicht einen hohen Viskositätsindex. Das herausragende Kaltstartverhalten gewährleistet optimale Schmierung in der Kaltlaufphase.

Durch die signifikante Kraftstoffeinsparung trägt MAUSER Ultimate RDX SAE 5W-30 zur Reduzierung der Emissionen und Umweltschonung bei. Es minimiert Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch und bietet exzellente Kaltstarteigenschaften.

Anwendungshinweise

MAUSER Ultimate RDX SAE 5W-30 ein universell einsetzbares, kraftstoffsparendes Motorenöl, speziell formuliert für moderne Benzin- und Dieselmotoren in PKW und Transportern, mit und ohne Turboladung, mit verlängerten Ölwechselintervallen, trägt zur Verlängerung der Lebensdauer des Partikelfilters bei. 

Durch seine spezielle Zusammensetzung eignet sich MAUSER Ultimate RDX SAE 5W-30 hervorragend für die Anforderungen verschiedener OEMs.

Eigenschaften

• Kraftstoffersparnis im Teil- und Volllastbetrieb
• MID SAPS = Reduzierte Sulfatasche, Phosphor und Schwefel
• Hervorragender Verschleißschutz und hoher Viskositätsindex sichern auch unter Hochgeschwindigkeits- Fahrbedingungen die Langlebigkeit des Motors.
• Hervorragende Kaltstarteigenschaften auch bei niedrigen Temperaturen.
• Einen sicheren Schmierfilm bei hohen Betriebstemperaturen.
• Geringe Verdampfungsneigung, dadurch niedriger Ölverbrauch.
• Keine ölbedingten Ablagerungen in Brennräumen, in der Kolbenringzone und an Ventilen.
• Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien.
• Verlängerte Ölwechselintervalle schützen natürliche Ressourcen.